歴代

歴代のパジェロ

名前の由来は南米に棲む山猫のパジェロ（またはパンパスキャット、コロコロ）から。来ています
ダカール・ラリー（通称パリダカ）に毎年参戦！優勝などの好成績を残していることから世界中に知られている上に同車のファンも多く、長年パジェロに乗り換えている歴代ユーザーも多いそうです。
三菱自動車工業は、国内におけるフラグシップモデルとして位置づけています。

初代（1982年-1991年）「パジェロ」の名前が初めて披露されたのが73年の東京モーターショー。ジープをベースにしたオープンバギータイプのコンセプトカーでした。79年の東京モーターショーでは初代パジェロに近いタルガトップ2ドア4シーターを出品。着々と開発を進行させ、満を持して82年5月、「パジェロ」がデビューを果たす。


2代目（1991-1999年）初のフルモデルチェンジが行われたのが1991年1月。国産オフロード4WD初の運転席SRSエアバッグ搭載など安全面も向上しました。 97年には、過酷なレースで知られる“パリ～ダカールラリー”で、市販車ベースの車両で篠塚健次郎選手が日本人ドライバーとしての初優勝（チームとして2度目）をし「パジェロ」の名をとどろかせました。走りのパフォーマンスや耐久性を磨き続けた「パジェロ」が世界に認められたのです。
3代目（1999年-2006年） 1９９９年９月２日にフルモデルチェンジ。新世代の世界基準パジェロ”のコンセプトのもと1999年、フルモデルチェンジし発表した3代目パジェロ。3ドアショート、5ドアロング共に、全幅が1875mmで、国内使用を意識したうえで国際的にも充分に通用するサイズを採用。
4代目（2006年-）２００６年１０月４日フルモデルチェンジ。内外装が大幅に洗練化されつつ、3ウェイ2トーンをロングボディのEXCEED以上のグレードで復活させるなど２代目V2O・V40系のスタイリングエッセンスを盛り込み、旧来の三菱車ファンに受け入れられやすい要素を盛り込んだ。